虽然步入车圈之后，我试驾过很多车，从MPV到跑车，从廉价的到百万级别的，它们或多或少都为我留下了一些不可磨灭的印象。但如果让我盘算这二十多年来，哪款车让我印象最为深刻，那非夏利莫属。从我上小学一年级起，我父亲就和隔壁家的大爷“合作”跑出租，而那台出租车就是夏利。

还记得某个夏天的夜晚，我睡得正沉，却隐隐约约闻到了烤串的味道，原来是下了夜班的父亲买了我最爱吃的羊肉串回来。可以说，在我的小学时期，那台夏利是我们全家吃饭的家伙。当然，它也是我第一台叫得上来名字的汽车。

但是，同样是在一个我睡得正沉的夏夜，我听见了父母急躁拨打着电话，从家里一桶一桶的抬水出去，直到第二天清晨，我父亲伤心的告诉我，夏利自燃了，在深夜中化成了灰烬。从此之后，我再也没有坐过那台夏利，我父亲再也没有开过出租车。

但因为夏利承载了我太多美好的记忆，所以，即便我已经不再是那个小学生，也难免会想起它的气味和坐在车里的感觉。但今天，或许我真的要与夏利说声再见了。

3月11日晚，天津一汽夏利汽车股份有限公司披露《关于重大资产重组实施进展情况的公告》，宣布企业名称和法人代表已完成变更。公告显示，2月21日，生态环境部已将企业环保信息进行变更，企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，法人代表变更为“HUANG XIMING”。这则公告意味着，一汽夏利正式退出了历史舞台。

夏利并非没有辉煌过，1986年，夏利在日本车企大发的charade 1.0的基础上改造而来，在空间上比奥拓更大，也更加省油。在夏利最火的时期，它一度年销量过百万，是不折不扣的国民神车。

但随着时代发展，由于夏利产品线单一，更新换代慢，微型车、小车型不再是消费者的首选，那个“老家伙”还是没能跟上时代的步伐。即便夏利在后期成为了一汽的成员，它也没能扭转颓势。最终，它像那台夏夜里的出租车一样，悄无声息的化成了尘埃。上次没来得及与你告别，那就让我今天与你说一声：再见。

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