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去年7月份的时候，奔驰GLE还有6000元左右的优惠，虽然相比它69.98-88.03万元的售价，这6000元的优惠不值一提，可它能反映出奔驰的态度，还是很谦逊有礼的。到了8月份，随着“缺芯风暴”的进一步蔓延，它的优惠不但没有增加，部分车主还出现了加价提车的现象，同样的事情还发生在奔驰E级和奔驰GLC上，可以说此时的奔驰丢掉了“谦虚”的伪装，露出了“割韭菜”的獠牙，“奔驰不坑穷人”一语中的。转眼之间，时间已经到了年后，此时的奔驰GLE在部分地区出现了优惠5万元的情况，这让加价提车的消费者“情何以堪”？加价的钱再加上优惠的5万元，一辆合资A级车就搭进去了，奔驰GLE从加价到降价，充满戏剧性，也验证了“好事儿多磨”的准确性。

通过降价来提升竞争力，奔驰都不能免俗，也可以说奔驰不再“矫情”了，脚踏实地按照市场行情来调整价格，当然，比起宝马X5和奥迪Q7，奔驰GLE的优惠力度并不大，尽管它的产品力有所衰弱。那么，奔驰GLE的产品力是什么时候衰弱的呢？20款车型起码与宝马X5和奥迪Q7保持在同一水准，2.0T发动机和3.0T发动机分别对应两种不同需求的消费者，可是从21款车型开始，奔驰GLE就在“节能减排”的路上渐行渐远，2.0T发动机没有改变，3.0T发动机则被2.5T发动机所取代，神奇的是，2.5T发动机的账面数据与3.0T发动机还一模一样，最大功率都是367马力，最大扭矩都是500牛·米，实测都是6.2秒破百，而且100-0km/h制动距离还缩短了，3.0T车型是39.71米刹停，2.5T车型是35.41米刹停。看似各方面都提升了，我为什么还说它产品力有所衰弱呢？

很简单，3.0T发动机完成6.2秒破百十分游刃有余，而2.5T发动机完成6.2秒破百就要使出吃奶的力气，一个是保存实力的跑，一个是歇斯底里的跑，尽管结果一样，可负载能力并不一样，3.0T发动机十分平静的就完成了加速，而2.5T发动机则是伴随着发动机转速的不断提升以及发动机不断传出的“咆哮声”完成的，说到底，奔驰是通过不断压榨这台2.5T发动机的潜力来完成6.2秒破百的，跑起来并不从容，也不优雅，而3.0T发动机就十分从容不迫了，这就是最本质的区别。至于刹车距离变短的原因，除了稳定有力的刹车系统外，全新的马牌CSC5轮胎对刹车成绩的帮助也有很大助力，这款轮胎增强了它的运动性，减弱了它的舒适性。

除了降低发动机排量外，在配置上，奔驰GLE并没有缩水，除了标配车型不提供全景天窗外，其余车型都有，除了标配和次低配车型不提供空气悬架和可变悬架功能外，其余车型都有，要知道宝马X5全系均不提供空气悬架和可变悬架功能，从这个角度来看，奔驰GLE还是很不错的。根据车主口碑来看，很多车主觉得它的外观设计不是很大气，既没有宝马X5的稳重感，又没有奥迪Q7的运动感，又短又高，就像一个“胖墩墩”一样。它的优点是动力足、空间大、配置高，内饰设计还是同级车型中比较有档次感的。

记得我和朋友去买奔驰GLC的时候，朋友抱怨奔驰GLC没有全景天窗，要知道奥迪Q5L和宝马X3都有这个配置，而奔驰GLC只有一个两段式小天窗，当时店内人员是这样说的：为了提升奔驰GLC的安全性，厂家放弃了全景天窗，改为了安全性更高的两段式天窗，两个天窗之间的横梁还做了强化处理，提升了车顶的安全性。事实真的如此吗？在碰撞测试中，奥迪Q5L和宝马X3都是优秀，翻滚测试也是优秀，这就说明全景天窗和车顶安全性之间并不是对立的关系，退一步讲，奔驰GLE也配备了全景天窗，难道就“牺牲”了安全性吗？这不是以子之矛攻子之盾吗？在我看来，奔驰GLC采用两段式天窗并不是为了提升安全性，更多的是为了降低造车成本，要不然它也不会为了降低造车成本而“铝换钢”了。

价格方面，我们从北京地区了解到，21款奔驰GLE全系均降价5万元，而且还是没有附加条件的现金优惠，22车型则没有透露。奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLE这三款中大型SUV如何选择？优惠力度最大的是奥迪Q7，它的性价比不错，销量最高的是宝马X5，它的价格介于奥迪Q7和奔驰GLE之间，品牌溢价能力最好的是奔驰GLE，它前脸上的车标比一个人的脸都大，看上去很唬人。换做是你，你会选择谁？

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