如何调整座椅最舒适(怎么调整座椅最舒服)-方松汽车网

西方音乐史当中，大部分音乐家的作品用OP作为编号，就是作品的意思。但是有一类则是用BWV来编号的，这是德文巴赫的缩写，原因就是巴赫在整个西方古典音乐的地位，基本是奠基人一样的存在，他的作品之多，质量之高，让肖邦、柴可夫斯基，瓦格纳什么的难以望其项背，这是巴赫的成就。

巴赫座舱

作为定位中大型豪华纯电轿车的F7，上汽集团应该深谙国内消费者对豪华的认知之道。在纯电时代，电池容量和电机性能的比拼固然重要，但很难说谁能比谁更技高一筹，至少是差距不明显，要让人记住你，鲜明的特征就很重要。飞凡F7的策略就是从豪华体验入手，好不好，豪不豪，开了就知道。

开车的第一直觉是入座，鞋好不好脚知道，座椅好不好屁股和后背最清楚。飞凡F7的巴赫座椅，能成为中汽研评测“舒适之星”的最高分座椅，并非采用 “零重力”，“头等舱”等概念化的说法，而是从数据出发确立座椅的新标准。

为了一个座椅，上汽联合国内标准化权威机构，展开覆盖全国主要区域，针对驾驶员群体的人群采样，花了三年时间去建立涵盖23项表征指标的中国人体格特征数据库。中国人与欧美人在上下肢比例等体格特征上有着显著差异，近三十年来中国人身高体重等特征的显著变化等，都是数据采集的重要结论。

有了数据的支撑，飞凡F7巴赫座椅展现了极佳的人机工程适应性，在95%标准的压力测试中，飞凡F7主驾座椅压力分布与奔驰S级相当。当然，通过数据采样后的力学分析，飞凡F7还提出“腰部友好”的解决方案，四向腰托调节，同级最长坐垫、电动腿托、三层软发泡层等综合运用，让行车“小腰托”彻底没了用武之地。

巴赫歌剧院

大约20年前，在省电台的大录音棚，一家音响代理商演示了B&W的鹦鹉螺的声音效果。在演示开始之前，主办方介绍说，在今天的展示中最昂贵的设备其实不是这套鹦鹉螺的音箱系统，而是这个超大的声学空间。的确，听音环境对音响系统的影响非常之大，只是对一般家庭而言，声学环境的改造，不但需要大量金钱，也同样消耗物理学知识。通过9重的振动隔滤措施，达成95%隔振率，实现媲美D级豪华车的隔振表现。包括但不限于米其林PS EV轮胎的应用，避震簧下部分88%铝合金轻量化设计，丢弃橡胶衬套而采用威巴克液压衬套，这些针对底盘震动部分。在对付风噪上，流体力学优化降噪，噪声传递路径优化，从玻璃一直延续到防火墙，车身底板，可以说能考虑的都考虑到了。

具体到音质端，要在车内表现巴赫名曲这样的大动态作品着实不易，当作品气息微弱的时候，不丢细节，当曲目激越昂扬时，不破嗓失真才是好样的。为此，飞凡F7为音频解码配属了专用算力，搭载一颗行业标杆级的ADI DSP音频处理芯片，无论是HIFI音乐还是5.1/7.1多媒体影院系统，或者就是简单的两声道游戏，在飞凡F7车身上，都能获得不输室内音响的感受。识的代价。飞凡F7的方法就比较多了。

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