聊起奔驰G级，它是世界上性能最强的全地形越野车之一，同时也是很多越野爱好者极其钟爱的车型，G-CLASS能把"行路舒适性"与"越野功能"相结合，昂贵的售价也让很多朋友因此而努力奋斗。

路上常见的奔驰G级都比较普通，想要真正去越野还需一些改动，这期文章就带大家看看加了40万V-MAN套件的奔驰G级是什么样？

这台车是基于奔驰2013款G500打造而来，大灯和上方转向灯都带有特定保护罩，前杠进行了加强防护。

为了夜间穿越安全，特意在前杠、车顶前方和左右两侧增加了LED长距离射灯，有单独遥控器进行控制，用在没有路灯的地区穿越使用，从而增加行车安全，在市区行驶坚决不能开启。

车前和和车后各带有2万磅的WARN绞盘，在极度越野路况下，绞盘在救援和被救过程中起到至关重要的作用。相比原厂奔驰G级，这些硬件都是见不到的，原厂奔驰G级显得太素。

所以，眼前的这台奔驰G级和大家眼里平时见到的G级完全不是一台车，侧面轮毂更换防脱圈，车主去年新配备五条全新265/55 R18的MT轮胎，再配上三把差速器锁，重度越野和穿越沙漠的能力更强，能拿这台车做这种改装的车主少之又少，只有出自重度越野爱好者且实力雄厚。

由于防脱圈尺寸比较大，所以车尾的小书包备胎没有了保护罩，好在不难看，防脱圈自带的“野”性十足，下杠进行了强化，尾灯也增加了保护罩，整个外观相当于黑化风格，永久不会过时，且视觉冲击力极强，实打实硬派越野车。

它是一台真正能带你长途穿越的车，增加了60L副油箱，车顶框内带有四个黑色收纳箱、两个油桶及脱困板，右侧带有天幕，露营时直接拉开使用即可，全套装备于一身，满足你在长途穿越遇到的各种逆境。

这台车里程数为14万公里，可方向盘的磨损堪比一台新车，包括内饰里所有覆盖件都很新；内饰没有像外观一样进行爆改，而是保留了出厂状态，桃木内饰很显奢华，与外观硬派越野风格完全不同，这是把奢华与越野相结合。

9年14万公里，全车保持了原漆状态，并且还贴了车衣，内饰也是非常新，和车主大哥聊天才知道，他家里所有的车有专门的人保养，日常只负责打理他所有的车，包括保养、保险等事项。

后备箱增加两个暗格抽屉，一定程度上缩小了后备箱垂直载物高度，但暗格抽屉都带分别带有钥匙，可以放一些私密物品。

这台车G级也是最后一代5.5L V8发动机，纯正大排量自然吸气发动机的嘶吼和现款涡轮增压发动机完全不同，呼噜呼噜的煮水声很悦耳。

这台纯正意义上可以重度越野的G级就聊到这，您若喜欢，随时找我。

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